神州专车和滴滴哪个好?滴滴vs 神州,行走在共享与出租的分界线

qinzhiqiang 10-12 14:14 1,389次浏览

近年来,部分城市采取限行、限牌措施,为购车带来了较大阻碍,同时油价和日常停车费以及汽车保险、养护、维修等费用高昂,造成了较高的养车成本。在共享理念下,私家车出行减少,人们的购车意愿下降,专车作为一种出行共享模式,能够很好地满足人们私家车出行、私人购车的本质需求。

专车——滴滴vs 神州,行走在共享与出租的分界线

行行查,行业研究数据库(网站 www.hanghangcha.com)

在专车行业中,服务路径主要有两种:互联网公司作为信息中介:在产业链中不仅承担了连接司机与乘客的普通中介职能,还通过服务模式、数据计算系统、信用评价体系、信用支付手段改变了城市短途交通出行传统环节中的进入主体、服务方式、服务管理、支付手段等方方面面的内容,这是互联网技术驱动的商业模式创新。当前的专车产业链格局相对稳定:上游的车辆制造业、石化业和公路基础设施建设利益格局稳定,互联网信息中介的变化打破此前中游城市出租客运业一家独大的业态而形成专车、出租并驾齐驱的出行格局,下游乘客的用车习惯由于中游引入专车的变化而形成新的消费习惯。

专车——滴滴vs 神州,行走在共享与出租的分界线

专车行业商业模式区分B2C和C2C。具体来看,滴滴、Uber中国和易到为C2C模式,司机及车辆并不归平台所有,轻资产下较易扩张,然而监管门槛、体量扩张、用户体验和安全品质等问题终究会成为难以跨越的障碍。神州专车/首汽约车背靠母公司,主营B2C模式,汽车为自有或直接从神州租车/首汽集团租赁,司机均经过专业的培训与聘用,B2C的模式优势在于,1)在车辆和司机管理上更为高效,并能够通过标准化、高品质的服务从而提升用户粘度;2)更重要的是,相较C2C模式而言具有更低的政策风险。

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