固定顶尖座拆画零件图(固定顶尖的标准!)

qinzhiqiang 07-31 10:43 3,061次浏览

固定顶尖座拆画零件图(固定顶尖的标准!)

一、知识讲解

(一)轴的车削加工方法

1. 端面车削

对工件的端面进行车削的方法叫车端面。常用端面车削时的几种情况如下图所示:

普通机床加工零件,车削加工阶梯轴详细教程

2.圆柱台阶车削

车台阶轴时,既要车外圆,又要车环形端面,因此既要保证达到外圆尺寸精度,又要保证台阶长度尺寸。

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(1)车削相邻两个直径相差不大的台阶时,可用90°偏刀车外圆,利用车削外圆进给到所控制的台阶长度重点位置,自然得到台阶面。用这种方法车台阶时,车刀安装后的主偏角必须等于90°

(2)如果相邻两个台阶直径相差较大,就要用两把刀分几次车出。可先用一把<90°的刀粗车,然后用一把90°偏刀使安装后的=93°~95°分几次清根。清根时应该留够精车时外圆和端面的加工余量。精车外圆到台阶长度后,停止纵向进给,可根据进给手柄使车刀慢慢地均匀退出,把端面精车一刀。至此,一个台阶加工完毕。

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3.圆锥面车削

在车床上车削圆锥面的方法有很多种,最常用的方法是转动小滑板法。

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3.圆锥面车削

(1)小滑板转动角度原则

小滑板转动角度应是圆锥素线与车床主轴轴线夹角,即就是工件圆锥半角,使车刀进给轨迹与所要车削的圆锥素线平行即可。如果图样上没有注明圆锥半角,可计算得出。

(2)找正小滑板角度方法

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4.其它面加工

切槽时用切槽刀。切槽刀前为主切削刃,两侧为副切削刃。安装切槽刀,其主切削刃应平行于工件轴线,主刀刃与工件轴线同一高度。

切窄槽,主切削刃宽度等于槽宽,横向走刀一次将槽切出。切宽槽,主切削刃宽度小于槽宽,分几次横向走刀,切出槽宽;切出槽宽后,纵向走刀精车槽底,切完宽槽。

另外,切断与切槽的方法很相似。

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(二)圆锥的基本参数

1.圆锥的四个基本参数

(1)最大圆锥直径(D)

(2)最小圆锥直径(d)

(3)圆锥长度(L)

(4)圆锥半角(α/2)和锥度(C)。

锥度是两个垂直圆锥轴线截面直径差与该两截面问的轴向距离之比,即C=(D—d)/L。

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由于设计基准,测量方法等要求不同,在图样中圆锥的标注方法也不一致,根据圆锥的四个基本参数,只要知道任意三个参数,即可计算出其他一个位置参数。

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2.标准圆锥

常用的标准工具圆锥有米制圆锥和莫氏圆锥两种。

(1)米制圆锥

米制圆锥共有8个号码,即4号、6号、80号、100号、120号、140号、160号、200号。它的号码是指圆锥的大端直径,锥度固定不变,即C=1:20.圆锥半角α/2=25度56分。

(2)莫氏圆锥

莫氏圆锥是机器制造业中应用得最广泛的一种,如车床主轴孔、顶尖、钻头柄部及铰刀柄部等都是用莫氏圆锥。莫氏圆锥分成7个号码即0、1、2、3、4、5、6,最小的0号最大的6号,每一型号公称直径大小分为9.015、12.065、17.78、23.825、31.267、44.399、63.318莫氏圆锥是从英制换算来的。

(三)车刀的类型

车刀按其用途不同,可分为外圆车刀,端面车刀,切断刀,内孔车、螺纹车刀和成形车刀等。

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1.90°外圆车刀及其使用

90°车刀又称偏刀,按进给方向分右偏刀和左偏刀。

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(a)右偏刀 (b)左偏刀 (c)右偏刀外形

(1)右偏刀一般采用来车削工件的外圆,端面和右向台阶,因为它的主偏角较大,车外圆时作用于工件半径方向的径向切削力较小,不易将工件顶弯。

(2)左偏刀一般用来车削左向价台和工件的外圆,也适用于车削直径较大和长度较短的工件的端面。

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(a)用右偏刀车外圆、台阶和端面 (b)用左、右偏刀车台阶 (c)用左偏刀车平面

右偏刀也可用来车削平面,但因车削时用副刃切削,如果由工件外缘向中心进给,当切削深度较大时,切削力会使车刀扎入工件,而形成凹面,为防止产生凹面,可改由中心向外缘进给,用主切削刃切削,但切削深度较小,切削余量较大时也可用图c所示车削。

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(a)向中心进给产生凹面(b)由中心向外进给(c)用端面车刀车平面

2.45°车刀及其使用

45°车刀由刀尖角为90°,所以刀头强度和散热条件都比90°车刀好,常用于车削工件的端面和进行45°倒角,也可用来车削长度较短的外圆。

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3.75°外圆车刀及其使用

75°车刀刀尖角大于90°,刀头强度好,较耐用,因此适用与粗车轴类工件的外圆以及强力切削铸铁、锻件等余量较大的工件,图a ;75°左车刀还可以用来车铸铁、锻件的大平面,图b。

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(四)顶尖装夹工件

1.顶尖

顶尖的作用是定中心,承受工件的重量和切削力。顶尖分前后顶尖两类。

(1)前顶尖

摆在主轴孔内与主轴一起旋转的叫前顶尖如图1-25a所示。前顶尖随同工件一起转动。与中心孔无相对运动,不发生摩察。

有时为了准确和方便起见,也可以在三爪自定心卡盘上夹一段钢材,车60度顶尖来代替前顶尖。如图1-25b所示。

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(2)后顶尖

插入车床尾座套筒内的叫后顶尖,后顶尖又分固定顶尖和回转顶尖。

固定顶尖的优点,定心正确刚性好,缺点是工件和顶尖是滑动摩擦,发热较大,过热时会把中心孔或顶尖烧坏,因此它适用与低速加工精度要求较高的工件。

为了避免后顶尖与工件中心空摩擦,常使用回转顶尖。

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