potenza什么牌子的轮胎？（罗马强力试胎（下）普利司通Potenza S007A 操控性能）

Potenza S007A强悍的干湿地操控性能

第二天换上了顶级性能胎款S007A进行测试，而原厂也同样安排了包括干地激烈操控、高速周回与高速操控以及湿地激烈操控等三个测试关卡，让大家体验S007A这款街胎胎王的各项表现。

测试关卡①：干地激烈操控（Black Lake）

在这个关卡原厂非常用心规划了一条类似金卡纳的测试路线，不仅拥有刁钻繁复的中高速弯，还有包含有绕锥、高速闪避等测试路段，来让大家体验S007A在干地激烈操驾时的各项表现。此外，也特别准备了两部分别搭载S001与S007A胎款（235/35R19）的Audi TT-S Quattro，来让大家对照体验在相同测试路况下的不同差异性表现。

在整个以激烈方式强力过关斩将之后，最大的感受就是S007A无论是抓地力、轮胎极限与操控精准度等表现，皆比S001明显出色。虽然S001在干地的抓地力已经不错，只要速度掌控得宜，就能在略带著滑移的动作下迅速出弯，但随著车速愈高，甚至逼近场地约110km/h以上的过弯极限值时，S001则开始出现明显侧滑，但S007A却依然稳定受控，且依然保持不错的循迹性，也就是说S007A拥有更高的入弯速度，且几乎感受不到推头的现象。

此外，在绕锥时S001与S007A的差异表现则更为明显，同样以约70km/h的车速绕锥，S001的车身会滑且有不安定感，但S007A则让车头转向清晰精准且一派沉稳受控，让人可更轻松迅速地完成绕锥动作。最后在末段的高速闪躲关卡，同样以约100km/h的速度进行测试，S001不仅滑动的幅度较大，且后轮拉扯现象更明显，相形之下S007A后轴则较为稳定，偏滑幅度也较小，让人可以清楚又快速的掌控车身整个动态反应，抓地力的提升精进相当明显有感。

▲在约100km/h的高速闪躲测试路段，S007A让车身滑动的幅度比S001小且后轴的稳定性也更佳。

测试关卡②：高速周回与高速操控（Oval）

第二天的测试关卡同样有高速周回与高速操控的体验，不过胎款则是换上S007A，同时测试车辆也改成性能更强悍的BMW F80 M3（前255/35R18、后275/30R18），但一样是由Stefano Modena负责驾驶，我们试乘体验。

有著450hp强劲马力的M3，一进入跑道后即将车速催破200km/h，甚至在大直线路段加速至270km/h，此时后座的笔者仍然可以感受到相当稳定的行驶性，没有漂浮的现象发生。而当车辆以240km/h的速度冲上碗形路段到达顶端后，感觉底盘与轮胎的贴地性比之前一天E220 CDi更好，且S007A尽管在高速与强大侧向G力的影响下，仍不见其抖动或不稳的情况发生，依旧是一派稳定。

▲S007A搭配BMW M3扎实硬朗的底盘，尽管车速达240km/h以上，但在赛道上的服贴性与车身稳定性表现皆令人十分惊艳。

紧接著，Stefano Modena同样在约200km/h的高速下急转方向盘，从最外侧切入最内侧瞬间变换车道，此时车内的我瞬间受到剧烈强力的拉扯，车身也立刻发生偏摆与滑动情形，不过轮胎却没有过大的咬胎声，且后轮滑移的幅度与距离也没有想像中大，当然车子更没有因此失去抓地力而失控，而是以可预期的偏滑幅度与立即恢复抓地的「扭动」来对应，如此证明了S007A在干地时强悍的抓地力性能，尤其在如此高速下瞬间变换车道，依旧仍拥有这般出色且受控制的抓地力表现，实在是相当不简单。

▲此次在高速环状赛道关卡，是由前F1赛车手的Stefano Mondena负责驾驶，高超的技术令人十分佩服。

测试关卡③：湿地激烈操控（Wet Handling）

最后进入的关卡则是体验S007A在湿地激烈操驾的性能表现，原厂也在喷水路面规划了相当复杂的测试路线与闪避障碍物路况，且也分别准备了S001与S007A两胎款（235/35R19）让大家感受前后代产品的差异性，测试车辆则为7.5代VW Golf R。

首先开著S001的Golf R进入中低速弯道与绕锥路况，发觉其实S001的排水性与过弯的循迹性表现已经是不错，尽管轮胎在冲过积水路面会产生些微的阻碍及迟滞感，但整体的行车动态还算是流畅，不过若再刻意加快车速即会开始产生偏滑以及推头的现象，此时就得放慢车速才能回复原先的驾驶路线。

▲S007A不仅干地抓地力表现强悍，在湿滑积水路面的排水性与操控性也没话说。

不过换上S007A的Golf R之后，立刻让人有截然不同的感受，整个行车速度与节奏变得更流畅俐落，尤其从方向盘所传来的拉扯与阻碍感更加的轻微，行经积水路面的稳定性也变得更加出色，因此在整个操驾性能提升的情况下，让人可以用更快的速度与更激烈的操驾方式通过所设关卡，尤其在末段湿地高速急煞停的距离，S007A确实也比S001来得短，因此S007A不仅干地抓地强悍，湿地的表现也同样出色。

▲ S007A与S001在湿滑路面上最主要的差异，就是S007A可以用更快的速度进弯而不失控，且高速煞停的距离也较S001短。

试胎感言～脱胎换骨的淬炼

在强力测试体验T005与S007A这两款新胎之后，用脱胎换骨来形容之绝对不为过。身为T001的后继胎，T005不仅在湿地操控、干地抓地力以及高速稳定性等表现皆提升之外，行驶的滚动噪音也降低，再加上原厂所强调的节能油耗诉求，让T005这条胎的确是适合日常代步且又能小小热血一番的优质选择。

至于S007A毫无疑问明显胜出前代S001许多，整体表现令人相当惊艳，干地抓地力表现强悍之余，在湿地操驾的破水性与稳定性也十分出色，对于车主来说，用于日常代步或是山道热血的激烈操驾都不成问题，够资格拥有街胎胎王的称号。