汽配行业如何？解读汽配行业的发展模式

前言

2020年3月14日，广西来宾警方向媒体公布：在公安部、区公安厅的统一部署、指挥下，广西来宾和广东警方密切配合，成功侦破了公安部督办的“10.17”假冒品牌车用机油案，全链条摧毁了跨省的特大犯罪链条，仅广西来宾和广东警方就移送起诉涉案人员25名，涉案金额达22亿元。此外，此案是近年来全国公安机关在打击假冒品牌车用机油领域取得战果最大的一起案件。 这个价值22亿元的假机油事件，无疑是2020年首个汽车后市场的王炸，涉及范围之广、涉及金额直大，触目惊心。由此引发了广大车主对汽车后市场的服务质量的担忧，也对后续的汽车后市场特别是汽配市场行业提出了更高的服务要求。 作为汽车行业的从业人员或者广大车主，你了解汽车后市场特别是汽车配件市场的发展情况吗?本文在总结现有的信息的基础上，简要的阐述了目前汽配市场的一些基本发展模式、发展趋势等。

汽配市场的概况

汽车配件，简称汽配，是指构成汽车制造、维修、保养服务中各个产品的集合品类，在传统的汽车产业体系中，零部件的分销体系分为OEM市场和IAM市场两大类。OEM供应商指配件供应商为整车厂提供原装配件，IAM供应商指配件供应商不通过整车厂原装或4S店渠道销售配件，而是自己建立独立的销售渠道，在市场上分销配件。

麦肯锡分析报告指出全球汽配售后市场在2030年总规模将超过1.3万亿美元。罗兰贝格发布的《中国汽车后市场供应链白皮书》显示，中国汽车零配件后市场总规模增长迅速，2011年-2018年复合增长率已经达到20%，规模由2011年的1900亿元增长到接近6000亿元的市场体量，预计到2022年市场整体规模将超过8000亿元。

目前中国汽配市场的现状总结大概如下：

• 品类多，区域经营差异大：汽车配件市场全车件品类多，地域差异大，汽配档口店区域可复制性差，相同的经营策略可以在不同区域效果甚至相反。
• 产品标准化程度仍需提高：汽车配件随着新车销量的快速增长也在野蛮生长，很多产品尚未标准化、品牌化。即使同一款车型，年份不同，产地不同，配件也有差异，因此确定买家的准确需求就存在一定的困难，可以说产品不标准化是汽配电商化的一大拦路虎。
• 新模式催生，解决行业痛点：行业人士透露，我国汽配经销商达到了50万家左右，下游服务商达到100万家左右，上游生产上达到20万家左右，行业的链条冗杂，流转效率低，信息不对称，市场分散，催生了新模式的出现，打破原有汽配市场的垄断渠道。而汽配电商化模式两个关键点：产品要让修理厂用的爽，一站式解决他的采购；系统要让汽配商用得爽，能打通客户管理、仓库管理、运输管理等各个环节。

汽配市场的业务模式

汽配市场供应链服务包括询货、报价、订货、仓储配送、退货、结算、员工和客户的协同，精准的供货信息推送，买家和卖家精准匹配，库存信息共享，撮合交易等一站式服务。经典的业务模式如下图所示：

其中供应链上的各方角色分别为：S:厂家或品牌商，汽配的源头，为代理商提供产品B1:代理商，为所在区域的车型汽配商提供配件B2:车型商，为所在区域的汽修厂提供修理配件方案，通过询价报价及物流配送完成b:汽修厂，为车主的车辆提供维保服务S→B1→B2→b的供应链通过汽配交易、仓库周转和物流配送三个环节实现的

汽配B2B业务模式

市场上的参与者中主要是通过B2B的模式直接服务汽修厂，砍掉中间环节，直接打通汽配上下游，用自研的供应链管理系统为终端汽修厂提供服务。

代表公司有：新康众、巴图鲁、三头六臂、开思汽配、瑞修得等

汽车B2C业务模式

通过B2C模式直接服务车主，车主在平台下单后，选择将配件配送到附近的汽修厂，然后汽修厂再为车主提供维保服务。

代表公司有：汽车超人、途虎养车、大盒子、逸掌帮等。

汽配市场的主要参与者

在汽车售后配件这个牵扯多方利益主体的市场中，谁掌握了主动，谁就掌握了先机，但这并不意味着实现了最终的胜利。配件市场本身的复杂性以及市场需求的多样性给市场发展带来了各种不确定因素，未来汽车售后配件市场到底将走向何方？谁将成为最终的赢家？下面我们来盘点一下各种资本在汽配后市场的角逐情况：

传统参与者 传统汽车经销商和第三方服务提供商分别以原厂服务和非原厂服务占据汽车后市场大半江山，在新兴玩家进入前垄断市场，传统汽车经销商提供高品质、可信赖的原厂配件，并提供从快修保养到综合维修的全方位服务；传统第三方服务提供商以连锁化和标准化为发展趋势。代表企业为中升集团、华胜汽修、配件生产商米其林等。

保险系参与者 保险公司本身就是汽车后市场的最大的买单方，人保和平安本身每年的保险理赔额均有数百亿元之巨，而且保险公司本身自带的流量分配优势，且有着成熟的分布在全国的理赔员及业务网络的优势，为本身业务的推广省下了巨额的成本，这是他的天然的优势。平安：2016年年末，平安产险联合车件儿加速汽车后市场布局与发展步伐，打造以车主服务为中心的三维立体后市场生态圈。人保：2017年年末，人保集团宣布成立邦邦汽服公司，以汽配为切入点，踏足互联网汽车后服务市场。邦邦汽服称前期将打造B2B汽配电商平台“驾安配”，以此链接车主、保险公司、维修企业、配件供应商等各方资源。

互联网巨头参与者国美：2015年4月，国美控股投巨资打造汽车后市场互联网平台。国美车服云平台致力为配件生产、配件销售、汽车维修、金融保险、仓储物流、车辆交易、汽车服务等相关企业提供一体化整合服务。并致力于搭建汽车配件数据基础信息化，优化整合汽车零部件行业数据基础格式。京东：2017年11月30日，京东将他的车后B2B部门提升到战略层面的高度，并高调收购了淘汽档口后，打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台。阿里巴巴：2018年8月23日，阿里联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，共同成立汽车后市场新公司。新公司名为“新康众”，对外统一品牌为“天猫车站”。腾讯：2018年9月15日，汽车养护服务品牌途虎养车宣布完成由腾讯、凯雷、红杉等知名投资机构和企业领投的新一轮融资，融资总额约为4.5亿美元。

汽车市场的发展趋势

汽配行业是构建现代服务业重要内容，是衡量经济实力和科技创新能力的重要标志。2019年，无论是批发商、经销商、汽修厂，还是4S店、洗车美容店等，都经历了汽车后市场带来的机遇与挑战，展望2020年，汽配市场的发展趋势如何呢？笔者总结了一些行业资深人士的看法如下：

• 国家汽车配件体系的规范化，对配件的生产、流通及消费环节将产生重大的影响。
• 采购会慢慢趋于线上化，汽配城作为线下的落后消费场景，将逐步走向末路，未来汽配B2B供应量服务商将借助通过供应链系统实现对批发商和经销商的转型整合，提高整个供应链的运营效率
• 汽配采购将趋于全球化，而原配件厂供应商虽多样化发展，但占比会下降；非原厂件供应商更加集中，占比逐步上升。
• 系统开发模块化，整套管理体系系统将成为在行业内竞争的标配，而大数据精细化运营能力将成为企业能走出来的制胜法宝。