什么是发动机额定功率，汽车发动机额度功率、净功率、轮上功率大揭秘

在今日头条、汽车论坛讨论汽车三大件时，少不了对发动机参数的讨论，而网友对发动机参数的争吵从来没停过。

今日就来扒一扒发动机额度功率、净功率、轮上功率的真相。

情景1：

某国产“三大件”车企，经常看到点评发动机正向研发，虽然跟新换代慢，参数不起眼，但是功率不虚标，发动机额度功率等于净功率，所以参数不好但是开着有劲。代表发动机有SQRE4T15C。

情景2：

某国产“油老虎”车企，经常看到点评发动机逆向研发，动力差油耗高，参数虽然好看，但是虚标严重，发动机净功率远小于额度功率。代表发动机有GW4G15A。

情景3：

还有部分网友说到，某些车企标注的发动机净功率实际是轮上功率，有的车企标注的发动机净功率实际是发动机额度功率。

首先，在分析问题前，先科普发动机额度功率、净功率、轮上功率定义是什么。

额度功率：

额定功率指的是发动机的最大功率。汽车厂商在测试发动机的最大功率的时，都会减去风扇、空调压缩机、发电机等附件，也就是在发动机最理想的状态下得出的数据。总的来说，这个数据最大最好看，经常用作宣传。

净功率：

发动机净功率指的是发动机装有实际使用条件下的全部附件（空调压缩机、发电机等），在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。很明显，净功率一定小于额度功率。

轮上功率：

轮上功率指的是轮胎作用于地面的功率，也就是发动机净功率通过离合器或者液力变矩器，然后是变速箱、主减速器、差速器、半轴、最后到达车轮，最后剩余的功率。当然，轮上功率最小，一般厂家不会标注这个参数。

废话不多说，直接上图，公平起见，本次对比选取代表发动机有EA211、SQRE4T15C、GW4G15A、JL473ZQ3，上图：

从汽车铭牌看来，信息标注方式国家有统一标准，车企不能随意标注或偷换概念标注，具有权威性。

那么厂家宣传发动机功率（数据来之汽车之家），和净功率到底有何出入，看图:

从上一张图可以得出结论，大众EA211发动机宣传功率即净功率，其他三款国产发动机，宣传功率均为发动机额度功率，或者说发动机净功率比宣传功率低，那么自主车企都存在“功率虚标”，五十步笑百步的做法确实不应该。

最后，让人大跌眼镜的是，大喊其他自主车企功率虚标的“三大件”厂，自己正向研发的SQRE4T15功率虚标最严重，这值得让人深思。