汽车新零售营销到底怎么做

随着零售革命的大风刮起，“新零售”也成为中国汽车市场的持续火热的关键词。需要知道的是，汽车新零售并不只是所谓互联网金融租赁产品的高调入场。能抓住这波机遇的也不仅仅在汽车行业。

在消费升级、数字化和大数据技术的驱动下 ，汽车零售业这一垂直领域，正逐渐从悄悄地发生变化，贯穿其行业上下游的各个环节在线上线下正在被打通、重塑。

尤其值得关注的是，汽车零售业面对的消费人群正在发生改变，汽车主力消费人群已经从过去的六零后，七零后逐渐演变为八零后和九零后，一份调查数据显示：截至2017年底，出生于90年代的消费新生代在新购车用户中的占比已经悄悄地上升到26%，而这一切，还仅仅是刚刚开始。

以90后为代表的汽车消费新势力的崛起毫无悬念，他们不仅拥有完全不同的成长和生活环境，而且他们具有完全不同的消费观念、价值观，以及媒体接触习惯，对于汽车品牌和产品的认知，他们也不同于以往七零后和八零后。

过往“货、场、人”的传统零售模式是以“货物”为中心，商家卖什么，消费者来选择购入。

而新零售的模式则是“人、货、场”，以“人”为核心，即一切从消费者的需求出发。

新零售时代的到来不仅将改变传统销售链路，也对汽车产业的营销创新提出了更高的要求。

过往一流车企在营销上往往讲求“不输给别人、比别人更快、比别人更优秀”（三浦展《极简主义者的崛起》），而近年来，随着环保意识的增强与个性意识的觉醒汽车营销，“更大更贵更快”在消费者眼中并不意味着“更好”，以往以消费者性别、年龄、学历、职业、收入来分类的群体也并不一定具有共同的价值观与需求。

当然这也提供了一个灵感，只要你满足了某一类爱好者的需求，就拥有一鸣惊人的机会。

那些入局“新零售”的车企们汽车营销，究竟只是做做样子还是破釜沉舟？电商模式是否能让购车链条实现真正透明化？如上汽大通的C2B大规模个性化智能定制平台的推出是否能真正改变传统车企的生产、销售和市场推广模式？

企业如何在“新零售”大潮中找到属于自己的“新”，并通过营销将其打造为自己的差异化特征？

值得一提的是，“造车新势力”可能是推动汽车新零售不断向前的一股重要力量。相比较与传统造车势力，没有传统销售渠道的“后发优势”可以使得“造车新势力”在营销模式的选择上进行更多的创新。这不仅可以帮助他们在未来的市场竞争中抢占先机，更在某种程度上推动中国汽车营销的不断演变。

中国汽车营销的未来将如何演变，下一步究竟会走向何方？

9月21日（没错，就是今年中秋小长假前的那个周五），营享家俱乐部将在上海迎来第23期主题沙龙“从品牌营销、数字营销到汽车新零售——汽车营销进化论”。

我们将邀请到财新数联汽车行业首席分析师孙木子分享中国汽车市场及新能源汽车市场的发展历程、未来展望，以及和消费人群的演变，及其催生的营销模式的变化。

以及上汽大通汽车有限公司互联网销售运营部总监赵杰，作为上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式平台“蜘蛛智选”的产品负责人，他将为我们分享上汽大通的互联网营销新打法。

活动现场更有营享家特别顾问、闻远达诚管理咨询公司总裁李国威主持圆桌对话及观众互动。

孙木子 财新数联 汽车行业首席分析师

赵杰 上汽大通汽车有限公司互联网销售运营部总监

现场对话：

孙木子 财新数联 汽车行业首席分析师

赵杰 上汽大通汽车有限公司互联网销售运营部总监

李国威闻远达诚管理咨询公司总裁（主持）